تبدیل نات به مایل بر ساعت

این نام معنای تحت‌اللفظی دارد. دریانوردان از قرن هفدهم سرعت را با «لاگ چوبی» اندازه می‌گرفتند: تخته‌ای چوبی و وزنه‌دار که به انتهای طنابی بسته بود و از عقب کشتی به آب انداخته می‌شد. روی طناب در فاصله‌های منظم گره زده بودند. یک ساعت شنی کوچک، معمولاً حدود 28 یا 30 ثانیه‌ای، برگردانده می‌شد و تعداد گره‌هایی که در این مدت از میان دست‌های ملوان می‌گذشت، سرعت کشتی بود. فاصلهٔ گره‌ها طوری انتخاب شده بود که هر گره روی طناب برابر با یک مایل دریایی در ساعت باشد.

خود مایل دریایی بر پایهٔ یک دقیقه از عرض جغرافیایی تعریف شده بود که در سطح زمین اندکی تغییر می‌کند. در سال 1929 یک کنفرانس بین‌المللی هیدروگرافی در موناکو آن را دقیقاً 1,852 متر تعیین کرد و ایالات متحده در سال 1954 همین مقدار را پذیرفت. از آن زمان، هر گره دقیقاً 1,852 متر در ساعت یا 1.150779 مایل بر ساعت است.

کشتی‌ها، هواپیماها و سازمان‌های هواشناسی. نشانگرهای سرعت هوایی، دستورهای کنترل ترافیک هوایی و گزارش‌های باد در هوانوردی تقریباً در سراسر جهان با گره بیان می‌شوند و پیش‌بینی‌های دریایی نیز باد و جریان آب را به همین شکل اعلام می‌کنند. یک قایق بادبانی با سرعت 6 kn برابر 6.9 mph حرکت می‌کند، یک کشتی کانتینری با 20 kn حدود 23 mph، و یک هواپیمای مسافربری هنگام فرود با 140 kn تقریباً 161 mph.

طوفان‌های هاریکین نمونهٔ خوبی از کاربرد هر دو واحد هستند. مرکز ملی طوفان آمریکا با گره کار می‌کند، اما اطلاعیه‌های عمومی سرعت را با mph نشان می‌دهند. رده ۱ در مقیاس سافیر-سیمپسون از 64 kn، یعنی 74 mph، شروع می‌شود و رده ۵ از 137 kn، یعنی 157 mph.

گفتن «گره در ساعت» زائد است، چون گره خودش یعنی در ساعت؛ «گره بر ساعت» شتاب را توصیف می‌کند. اشتباه دیگر این است که گره را با مایل بر ساعت یکی بگیرید؛ در این حالت سرعت حدود 15% کمتر برآورد می‌شود. بادی با سرعت 25 گره مثل نسیمی با 25 mph به نظر می‌رسد، اما در واقع 28.8 mph است.

برای سرعت‌های متریک به تبدیل گره به km/h مراجعه کنید. فاصله‌ها بر حسب مایل دریایی در تبدیل مایل دریایی به مایل و سرعت جاده‌ای در تبدیل mph به km/h آمده است.