تحويل العقدة إلى كيلومتر في الساعة

على خلاف معظم تحويلات السرعة، لا يحتوي هذا التحويل على كسر عشري طويل. فقد حدد المؤتمر الهيدروغرافي الدولي عام 1929 الميل البحري بـ 1,852 م بالضبط، ولذلك فإن العقدة تساوي 1.852 km/h بالضبط وحوالي 0.514 m/s. وقد اختير هذا الرقم لأنه قريب من متوسط طول دقيقة واحدة من خط العرض، ولهذا يستطيع الملاحون قياس المسافة مباشرة من مقياس خطوط العرض على الخريطة.

ومنذ عام 1983 يُعرَّف المتر بأنه المسافة التي يقطعها الضوء في 1/299,792,458 من الثانية، وترث العقدة هذه الدقة عبر الميل البحري.

تُعلن أحوال الطقس البحرية والجوية بالعقدة حتى في الدول التي تعتمد النظام المتري، بينما قد تستخدم النشرة العامة km/h، ولذلك يحوّل البحارة والطيارون بين الوحدتين باستمرار. على مقياس بوفورت، القوة 6 (نسيم قوي) تعادل 22 إلى 27 kn، أي نحو 41 إلى 50 km/h؛ والقوة 8 (عاصفة) تعادل 34 إلى 40 kn، أي 63 إلى 74 km/h؛ وقوة الإعصار 12 تبدأ من 64 kn، أي نحو 119 km/h. وتعرض تقارير الطقس في المطارات، المعروفة باسم METAR، الرياح بصيغة مثل 27015KT: أي من الاتجاه 270 درجة بسرعة 15 kn، وهي 27.8 km/h.

وتسري القاعدة نفسها على السفن. فحد السرعة في الميناء البالغ 5 kn يساوي 9.3 km/h، والقارب الشراعي السياحي بسرعة 7 kn يقطع نحو 13 km/h، وسفينة الحاويات الكبيرة بسرعة 22 kn تسير بسرعة 40.7 km/h. وتبحر الطائرات التجارية بسرعة هواء حقيقية تقارب 450 إلى 490 kn، أي نحو 830 إلى 910 km/h.

لا تستخدم هنا معامل الميل البري 1.609؛ فهو يجيب عن سؤال مختلف ويقلل السرعة بأكثر من 13%. وتأكد أيضًا من وحدة سرعة الرياح: عقدة أم km/h أم m/s، فكثير من هيئات الطقس الأوروبية والآسيوية تنشر m/s، حيث 10 m/s تساوي 19.4 kn و36 km/h.

لسرعات الولايات المتحدة استخدم تحويل العقدة إلى ميل في الساعة؛ ولقراءات m/s جرّب تحويل المتر في الثانية إلى km/h. وجميع وحدات السرعة متوفرة في محول الوحدات.