تحويل الضغط الجوي (atm) إلى بار (bar)

حدّد المؤتمر العام للأوزان والمقاييس عام 1954 الضغط الجوي المعياري بـ 101,325 باسكال بالضبط، وهو متوسط ضغط الهواء عند مستوى سطح البحر. ويساوي ذلك 101.325 kPa و14.696 psi و760 mmHg. أما البار فهو وحدة مترية أكثر استدارة، تساوي 100,000 Pa بالضبط، وقد اعتُمدت ليُعبَّر عن الضغط بقوى عشرية واضحة.

في عام 1982 غيّر الاتحاد الدولي للكيمياء البحتة والتطبيقية (IUPAC) الضغط المعياري في الكيمياء من 1 atm إلى 1 bar، لذلك تذكر الكتب القديمة والحديثة ظروفًا معيارية مختلفة قليلًا. وتتغير أحجام الغازات وثوابت الاتزان عند الضغط المعياري بنحو 1.3% بين القيمتين، وهذا يهم في الأعمال المخبرية الدقيقة ولا يكاد يهم في غيرها.

تحت الماء، يضيف كل 10 أمتار من مياه البحر نحو 1 bar، أي 0.99 atm. وعلى عمق 30 m يتنفس الغواص هواءً بضغط مطلق يبلغ نحو 4 bar، أي الضغط الجوي عند السطح مضافًا إليه ثلاثة بارات من الماء، ولهذا يُستهلك الهواء هناك أسرع بأربع مرات منه عند السطح.

وعند الصعود ينخفض الضغط. تُضغط مقصورات الطائرات إلى ما يعادل 6,000–8,000 ft، أي نحو 0.75–0.8 atm، وتقع قمة جبل إفرست قرب 0.33 atm. وغالبًا ما يرى المتسلقون والطيارون هذه القيم بوحدة hPa أو بوصات الزئبق؛ ويسهّل تحويلها إلى bar أو atm مقارنتها.

تستخدم الساعات وحدتي atm وbar بتساهل: فالساعة المصنّفة 10 ATM أو 10 bar تُختبر عند ضغط ماء ساكن يعادل نحو 100 m، وهذا لا يعني أنها آمنة للغوص إلى هذا العمق. أما لأرقام الإطارات والضواغط فإن تحويل bar إلى psi وتحويل kPa إلى psi أكثر فائدة عمليًا.