Mile morskie na mile

Mila morska powstała z potrzeb nawigacji, a nie z miar rolniczych. Jedna minuta kątowa szerokości geograficznej, czyli sześćdziesiąta część stopnia, mierzona wzdłuż południka, to około 1852 m. Nawigator z mapą może więc mierzyć odległość bezpośrednio na skali szerokości z boku mapy: 60 mil morskich to jeden stopień szerokości geograficznej. Ziemia jest lekko spłaszczona, więc prawdziwa długość minuty zmienia się od około 1843 m na równiku do 1862 m na biegunach. Dlatego potrzebny był wspólny standard.

Międzynarodowa Konferencja Hydrograficzna w Monako ustaliła w 1929 roku międzynarodową milę morską na dokładnie 1852 m. Stany Zjednoczone przyjęły ją w 1954 roku, a Wielka Brytania zrezygnowała w 1970 roku z własnej mili admiralicji, która miała 6080 stóp. Międzynarodowa mila morska ma około 6076 stóp, a mila lądowa 5280.

Węzeł to jedna mila morska na godzinę, więc ten sam przelicznik zamienia węzły na mile na godzinę. Kontenerowiec płynący z prędkością 20 węzłów porusza się z prędkością 23 mph, a odrzutowiec lecący z prędkością rzeczywistą 480 węzłów pokonuje około 552 mil lądowych na godzinę. Zwrot „węzłów na godzinę” to częsty błąd, bo „na godzinę” zawiera się już w samej jednostce.

Piloci na całym świecie składają plany lotu i odbierają komunikaty o wietrze w milach morskich i węzłach, także w krajach, które na lądzie używają kilometrów. Mapy tras linii lotniczych czasem podają dla pasażerów mile lądowe, więc odcinek transatlantycki o długości 2500 nmi wygląda jak około 2877 mi.

Prawo morskie liczy w milach morskich. Zgodnie z Konwencją Narodów Zjednoczonych o prawie morza z 1982 roku wody terytorialne sięgają 12 nmi od linii podstawowej, czyli 13,81 mili lądowej, a wyłączna strefa ekonomiczna 200 nmi, około 230,2 mi. Gdy media podają te limity w zwykłych milach, czasem zapominają o przeliczeniu, przez co liczby są zaniżone o około 15%.

Aby przeliczyć mile lądowe na stopy, skorzystaj z mil na stopy, a kilometry i inne jednostki długości znajdziesz w przeliczniku jednostek.