নট থেকে মাইল প্রতি ঘণ্টা

নামটি আক্ষরিক অর্থেই এসেছে। সতেরো শতকের নাবিকেরা চিপ লগ দিয়ে গতি মাপতেন: একটি ওজনযুক্ত কাঠের তক্তা দড়িতে বেঁধে জাহাজের পেছন দিক থেকে ফেলা হতো, আর দড়িতে নির্দিষ্ট দূরত্বে গিঁট বাঁধা থাকত। প্রায় ২৮ বা ৩০ সেকেন্ডের একটি ছোট বালুঘড়ি উল্টে দেওয়া হতো, আর ওই সময়ে নাবিকের হাত দিয়ে কয়টি গিঁট বেরিয়ে গেল, সেটাই ছিল জাহাজের গতি। গিঁটের দূরত্ব এমনভাবে ঠিক করা হয়েছিল যাতে দড়ির এক গিঁট ঘণ্টায় এক নটিক্যাল মাইলের সমান হয়।

নটিক্যাল মাইল নিজে অক্ষাংশের এক মিনিটের ওপর ভিত্তি করে তৈরি, যা পৃথিবীর বিভিন্ন জায়গায় সামান্য বদলায়। ১৯২৯ সালে মোনাকোতে একটি আন্তর্জাতিক হাইড্রোগ্রাফিক সম্মেলন এটিকে ঠিক 1,852 m ধার্য করে, আর যুক্তরাষ্ট্র ১৯৫৪ সালে এই মান গ্রহণ করে। তখন থেকে এক নট ঠিক ঘণ্টায় 1,852 m, অর্থাৎ 1.150779 mph।

জাহাজ, বিমান ও আবহাওয়া সংস্থায়। এয়ারস্পিড ইন্ডিকেটর, এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোলের নির্দেশ এবং বিমান চলাচলের বাতাসের প্রতিবেদন প্রায় সারা বিশ্বে নটে দেওয়া হয়, আর সামুদ্রিক পূর্বাভাসেও বাতাস ও স্রোত একইভাবে জানানো হয়। 6 kn গতিতে চলা পালতোলা নৌকা চলে 6.9 mph গতিতে, 20 kn গতির কনটেইনার জাহাজ প্রায় 23 mph, আর অবতরণের জন্য 140 kn গতিতে আসা যাত্রীবাহী বিমান প্রায় 161 mph গতিতে।

হারিকেন দুটি এককের ব্যবহারের ভালো উদাহরণ। যুক্তরাষ্ট্রের ন্যাশনাল হারিকেন সেন্টার নটে কাজ করে, কিন্তু সাধারণ মানুষের জন্য প্রকাশিত সতর্কবার্তায় mph দেওয়া হয়। সাফির-সিম্পসন স্কেলে ক্যাটাগরি ১ শুরু হয় 64 kn থেকে, যা 74 mph, আর ক্যাটাগরি ৫ শুরু হয় 137 kn থেকে, যা 157 mph।

"নট প্রতি ঘণ্টা" বলা বাহুল্য, কারণ নট বলতেই ইতিমধ্যে ঘণ্টাপ্রতি বোঝায়; নট প্রতি ঘণ্টা হলে সেটি ত্বরণ বোঝাত। আরেকটি ফাঁদ হলো নটকে মাইল প্রতি ঘণ্টার মতো ধরে নেওয়া, এতে গতি প্রায় ১৫% কম দেখানো হয়। 25 নটের বাতাস শুনতে 25 mph-এর হালকা হাওয়ার মতো লাগলেও আসলে তা 28.8 mph।

মেট্রিক গতির জন্য দেখুন নট থেকে km/h। নটিক্যাল মাইলে দূরত্বের কথা আছে নটিক্যাল মাইল থেকে মাইল পাতায়, আর সড়কের গতির জন্য mph থেকে km/h।