ফুট থেকে মিটার

বিমান চলাচলের ক্ষেত্রে ফুটের ব্যবহার সবচেয়ে বেশি টিকে আছে। বেশিরভাগ দেশে এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোল উচ্চতা ফুটে নির্ধারণ করে, তাই ৩৫,০০০ ফুট ক্রুজিং লেভেল মানে 10,668 m। আবার 10,000 ফুটের সীমা, যার নিচে স্টেরাইল ককপিট নিয়মে ফ্লাইট ডেকে অপ্রয়োজনীয় কথাবার্তা নিষিদ্ধ, সেটি 3,048 m। যে অল্প কয়েকটি আকাশসীমায় মিটার ব্যবহার হয়, সেখানে উড়তে গেলে পাইলটরা কনভার্ট করেন। সিটের সামনের ম্যাপে এক একক আর ক্যাপ্টেনের ঘোষণায় অন্য একক দেখালে যাত্রীরাও কনভার্ট করেন।

পাহাড়ের উচ্চতা দুই এককেই বলা হয়। ২০২০ সালের চীন-নেপাল জরিপ অনুযায়ী মাউন্ট এভারেস্ট 8,848.86 m, অর্থাৎ 29,032 ft। মাইল হাই সিটি ডেনভার 5,280 ft উচ্চতায়, যা 1,609 m, আর কলোরাডোর 14,000 ft উচ্চতার একটি চূড়া 4,267 m।

১৯৫৯ সালের ইয়ার্ড ও পাউন্ড চুক্তির পর থেকে আন্তর্জাতিক ফুট ঠিক 0.3048 m। তবে যুক্তরাষ্ট্র ম্যাপিং ও জমির রেকর্ডের জন্য আরেকটি একক, 1200/3937 m বা প্রায় 0.3048006 m মানের US সার্ভে ফুট, রেখে দিয়েছিল। এক ফুটে ব্যবধান মাত্র দশ লাখ ভাগের দুই ভাগ, কিন্তু পুরো রাজ্যজুড়ে কোঅর্ডিনেট গ্রিডে তা জমে কয়েক মিটার হয়ে যায়, যা বাস্তবে জরিপে ভুল ঘটিয়েছে।

ন্যাশনাল ইনস্টিটিউট অফ স্ট্যান্ডার্ডস অ্যান্ড টেকনোলজি এবং ন্যাশনাল জিওডেটিক সার্ভে ২০২২ সালের শেষে সার্ভে ফুট বাতিল করেছে, তাই ২০২৩ থেকে সব জায়গায় এক ফুট মানে 0.3048 m। পুরনো দলিল ও ম্যাপে এখনও সার্ভে ফুটের মান থাকে; বাকি সব কাজে একমাত্র গুণক 0.3048।

যুক্তরাষ্ট্রের সাধারণ 8 ft সিলিং 2.44 m, আর 10 ft উচ্চতার বাস্কেটবল রিং 3.05 m। 6 ft লম্বা একজন মানুষের উচ্চতা পেতে 0.3048 দিয়ে গুণ করুন, ফল 1.83 m।

ফুট ও ইঞ্চিতে লেখা উচ্চতায় মানুষ সবচেয়ে বেশি ভুল করে। 5 ft 6 in মানে 5.6 ft নয়; এটি 5.5 ft, কারণ ইঞ্চি হলো ফুটের বারো ভাগের একভাগ। ইঞ্চিকে 0.0254 গুণক দিয়ে কনভার্ট করে মিটারে পাওয়া ফুটের সাথে যোগ করুন: 5 ft হলো 1.524 m, 6 in হলো 0.1524 m, মোট 1.676 m। উল্টো দিকে কনভার্ট করা মিটার থেকে ফুট পেজে সহজ, সেখানে উত্তরটি ফুট ও ইঞ্চিতে ভাগ করে দেখানো হয়।