Mile na godzinę na kilometry na godzinę

Mile na godzinę (mph) stosuje się głównie w Stanach Zjednoczonych i Wielkiej Brytanii, a także w kilku mniejszych krajach i terytoriach. W Wielkiej Brytanii znaki drogowe pozostały w mph, mimo że większość innych miar przeszła na metryczne, więc limit 70 mph na autostradzie to 112,7 km/h, limit 60 mph na drodze jednojezdniowej to 96,6 km/h, limit 30 mph w terenie zabudowanym to 48,3 km/h, a coraz częstsze strefy 20 mph to 32,2 km/h. Amerykańskie autostrady międzystanowe mają zwykle limity od 65 do 80 mph, czyli od 105 do 129 km/h, a dawny krajowy limit 55 mph wynosił 88,5 km/h.

Kierowcy z krajów metrycznych, którzy jadą po USA lub Wielkiej Brytanii, potrzebują przeliczenia w drugą stronę niż większość podróżnych, a tamtejsze wypożyczalnie samochodów rzadko oferują auta z prędkościomierzem w km/h.

Amerykańskie magazyny motoryzacyjne podają czasy przyspieszenia 0–60 mph, a europejskie 0–100 km/h. To nie jest ten sam test: 100 km/h to 62,1 mph, więc czas 0–100 jest nieco dłuższy niż 0–60 dla tego samego samochodu. Podobnie wygląda to w sporcie: piłka bejsbolowa rzucona z prędkością 100 mph leci 160,9 km/h, a serwis tenisowy 130 mph to 209 km/h.

Amerykańskie prognozy pogody podają prędkość wiatru w mph. Huragan pierwszej kategorii zaczyna się od wiatru o stałej prędkości 74 mph, czyli 119 km/h, a porywy 40 mph to 64 km/h.

Aby oszacować w pamięci, dodaj 60%: 50 mph plus 30 to 80 km/h, przy dokładnej wartości 80,5. Działają też pary z ciągu Fibonacciego: 5 i 8, 8 i 13, 13 i 21, ponieważ ich stosunek jest bliski 1,6. Częsty błąd to dzielenie zamiast mnożenia, co daje mniejszą liczbę; wartości w km/h są zawsze większe niż w mph.

Przeliczenie w drugą stronę znajdziesz w narzędziu km/h na mph. Prędkości w żegludze i lotnictwie przeliczysz w narzędziu węzły na mph.