Kilómetros por hora a millas por hora

Casi todos los países fuera de Estados Unidos y el Reino Unido señalizan la velocidad en km/h, así que los conductores estadounidenses y británicos convierten sin parar en el extranjero. Un límite urbano de 50 km/h son 31 mph, una zona escolar o residencial de 30 km/h son 18,6 mph, un límite de 100 km/h en carretera o autopista son 62 mph y 120 km/h son 74,6 mph. Francia e Italia permiten 130 km/h en autopista con buenas condiciones, es decir, 80,8 mph, y la velocidad recomendada en los tramos de autobahn alemana sin límite también es de 130 km/h.

Canadá cambió sus señales a km/h en 1977 e Irlanda en 2005, así que al pasar de Irlanda del Norte, donde los límites están en mph, a la República de Irlanda, los números de las señales suben aunque las velocidades no cambien.

Multiplicar por 0,6 da un resultado alrededor de un 3,4 % bajo, suficiente para hacerse una idea. Un atajo mejor es dividir los km/h entre dos y sumar la cuarta parte de esa mitad: 80 km/h se convierten en 40 + 10 = 50 mph, frente a las 49,7 exactas. La mayoría de los velocímetros muestran ambas escalas: los coches vendidos en Estados Unidos y el Reino Unido llevan las mph en la esfera principal con un anillo más pequeño en km/h, y los vendidos en Europa, al revés.

Para trabajos precisos, como comparar datos de prestaciones o velocidades del viento, use el conversor o el factor completo.

Multiplicar por 1,6 en vez de dividir da un número mayor, lo que nunca puede ser correcto: una milla es más larga que un kilómetro, así que la cifra en mph siempre es menor. El otro descuido ocurre en un coche de alquiler con velocímetro solo en km/h: leer 100 en una carretera de 62 mph y creer que se va con exceso de velocidad.

El sentido inverso, con los límites de Estados Unidos y el Reino Unido, está en mph a km/h. Para distancias en lugar de velocidades, vea kilómetros a millas.