Milhas por hora para quilômetros por hora

Os Estados Unidos e o Reino Unido são os grandes usuários de milhas por hora, junto com alguns países e territórios menores. No Reino Unido, as placas de trânsito continuaram em mph quando a maioria das outras medidas passou ao sistema métrico. Por isso, o limite de 70 mph nas autoestradas equivale a 112,7 km/h, o de 60 mph nas pistas simples a 96,6 km/h, o de 30 mph em áreas urbanas a 48,3 km/h e as zonas de 20 mph, cada vez mais comuns, a 32,2 km/h. As interestaduais dos EUA costumam ter limites de 65 a 80 mph, ou 105 a 129 km/h, e o antigo limite nacional de 55 mph era 88,5 km/h.

Quem vem de um país que usa o sistema métrico e dirige nos EUA ou no Reino Unido precisa fazer a conversão no sentido oposto ao da maioria dos viajantes, e as locadoras de carros de lá raramente oferecem velocímetros em km/h.

As revistas de carros dos EUA informam tempos de 0 a 60 mph, enquanto as europeias informam de 0 a 100 km/h. Não são o mesmo teste: 100 km/h equivale a 62,1 mph, então o tempo de 0 a 100 é um pouco maior que o de 0 a 60 para o mesmo carro. As velocidades no esporte seguem a mesma lógica: uma bola rápida de beisebol a 100 mph é 160,9 km/h, e um saque de tênis a 130 mph é 209 km/h.

Nas previsões do tempo dos EUA, o vento é dado em mph. Um furacão de categoria 1 começa com ventos sustentados de 74 mph, ou seja, 119 km/h, e uma rajada de 40 mph é 64 km/h.

Para estimar de cabeça, some 60%: 50 mph mais 30 dá 80 km/h, contra os 80,5 exatos. Os pares de Fibonacci 5 e 8, 8 e 13, 13 e 21 também funcionam, porque a razão entre eles fica perto de 1,6. O erro mais comum é dividir em vez de multiplicar, o que dá um número menor; os valores em km/h são sempre maiores que os em mph.

Para fazer o caminho inverso, veja km/h para mph. Velocidades de navegação e de voo usam nós para mph.