Knots kuwa Maili kwa Saa

Jina hili ni la kihalisi. Mabaharia wa karne ya kumi na saba walipima kasi kwa chip log: ubao wa mbao wenye uzito uliotupwa nyuma ya meli ukiwa umefungwa kwenye kamba iliyokuwa na mafundo yaliyofungwa kwa umbali sawa. Saa ndogo ya mchanga, mara nyingi ya sekunde 28 au 30, iligeuzwa, na idadi ya mafundo yaliyopita mikononi mwa baharia katika muda huo ilikuwa kasi ya meli. Umbali kati ya mafundo ulichaguliwa ili fundo moja kwenye kamba liwe sawa na maili moja ya baharini kwa saa.

Maili ya baharini yenyewe ilitokana na dakika moja ya latitudo, ambayo hutofautiana kidogo duniani kote. Mwaka 1929 mkutano wa kimataifa wa hidrografia huko Monaco uliiweka kuwa mita 1,852 kamili, na Marekani ilikubali thamani hiyo mwaka 1954. Tangu hapo fundo ni mita 1,852 kamili kwa saa, au maili 1.150779 kwa saa (mph).

Meli, ndege na huduma za hali ya hewa. Vipima kasi vya hewa, maagizo ya udhibiti wa trafiki ya anga na ripoti za upepo wa anga hutumia mafundo karibu kote duniani, na utabiri wa baharini hutoa upepo na mkondo wa maji kwa njia hiyo hiyo. Boti ya tanga inayosafiri kwa kn 6 inakwenda mph 6.9, meli ya makontena kwa kn 20 inakwenda takriban mph 23, na ndege ya abiria inayokaribia kutua kwa kn 140 inakwenda takriban mph 161.

Vimbunga ni mfano mzuri wa vipimo vyote viwili vikitumika. Kituo cha Kitaifa cha Vimbunga cha Marekani hufanya kazi kwa mafundo, lakini matangazo kwa umma huonyesha mph. Daraja la 1 kwenye kipimo cha Saffir-Simpson huanzia kn 64, yaani mph 74, na Daraja la 5 kwa kn 137, yaani mph 157.

Kusema mafundo kwa saa ni kurudia, kwa kuwa fundo tayari humaanisha kwa saa; mafundo kwa saa lingeelezea kuongezeka kwa kasi. Mtego mwingine ni kuchukulia mafundo kama maili kwa saa, jambo linalopunguza kasi halisi kwa takriban 15%. Upepo wa mafundo 25 unaonekana kama upepo wa mph 25, lakini kwa kweli ni mph 28.8.

Kwa kasi za kipimo cha metriki, tazama mafundo kuwa km/h. Umbali wa maili za baharini unaelezwa kwenye maili za baharini kuwa maili, na kasi za barabarani kwenye mph kuwa km/h.