Milia orduko (mph) kilometro orduko (km/h) bihurtu

Ordu bakoitzeko miliak (mph) batez ere Estatu Batuetan eta Erresuma Batuan erabiltzen dira, eta herrialde eta lurralde txiki batzuek ere bai. Erresuma Batuan errepideko seinaleek mph-tan jarraitu zuten beste neurri gehienak sistema metrikora pasatu zirenean; beraz, autobideko 70 mph-ko muga 112,7 km/h da, errepide arrunteko 60 mph-koa 96,6 km/h, hiri barruko 30 mph-koa 48,3 km/h eta gero eta ugariagoak diren 20 mph-ko guneak 32,2 km/h. AEBetako estatuarteko autopistetan muga 65 eta 80 mph artekoa izan ohi da, hau da, 105 eta 129 km/h artekoa, eta lehengo 55 mph-ko muga nazionala 88,5 km/h zen.

Herrialde metrikoetako bisitariek AEBetan edo Erresuma Batuan gidatzean, bidaiari gehienek behar dutenaren kontrako bihurketa behar dute, eta han autoak alokatzen dituzten enpresek ia inoiz ez dituzte km/h-ko abiadura-neurgailuak jartzen.

AEBetako auto-aldizkariek 0–60 mph-ko denborak ematen dituzte, eta europarrek, berriz, 0–100 km/h-koak. Ez da proba bera: 100 km/h 62,1 mph dira, beraz 0–100eko denbora pixka bat luzeagoa da autoaren 0–60ko denbora baino. Kirol-abiadurekin gauza bera gertatzen da: 100 mph-ko jaurtiketa bat 160,9 km/h da, eta 130 mph-ko tenis-zerbitzu bat 209 km/h.

AEBetako eguraldi-iragarpenek haizea mph-tan ematen dute. 1. mailako urakana 74 mph-ko haize jarraituekin hasten da, hau da, 119 km/h, eta 40 mph-ko bolada bat 64 km/h da.

Buruz kalkulatzeko, gehitu %60: 50 mph gehi 30 dira 80 km/h, zehatza 80,5 izanik. Fibonacci-ren bikoteek ere balio dute: 5 eta 8, 8 eta 13, 13 eta 21, haien arteko erlazioa 1,6tik gertu dagoelako. Akats ohikoena biderkatu beharrean zatitzea da, eta horrek zenbaki txikiagoa ematen du; km/h-ko balioak mph-koak baino handiagoak dira beti.

Alderantzizko norabiderako, ikusi km/h mph bihurtu. Nabigazio- eta hegaldi-abiaduretarako, erabili korapiloak mph bihurtu.