Knot ke Batu Sejam

Namanya bermaksud secara harfiah. Pelaut sejak abad ketujuh belas mengukur kelajuan menggunakan chip log: sekeping papan kayu berbeban yang dilemparkan dari buritan dengan tali yang diikat simpulan pada sela yang sekata. Jam pasir kecil, selalunya sekitar 28 atau 30 saat, dipusingkan, dan bilangan simpulan yang meluncur keluar melalui tangan pelaut dalam tempoh itu ialah kelajuan kapal. Jarak simpulan dipilih supaya satu simpulan pada tali bersamaan satu batu nautika sejam.

Batu nautika itu sendiri berasaskan satu minit latitud, yang berubah sedikit di seluruh Bumi. Pada tahun 1929, satu persidangan hidrografi antarabangsa di Monaco menetapkannya tepat pada 1,852 m, dan AS menerima pakai nilai itu pada tahun 1954. Sejak itu, satu knot ialah tepat 1,852 m sejam, atau 1.150779 mph.

Kapal, pesawat dan perkhidmatan cuaca. Penunjuk kelajuan udara, arahan kawalan trafik udara dan laporan angin penerbangan hampir di seluruh dunia menggunakan knot, dan ramalan maritim memberikan angin serta arus dengan cara yang sama. Bot layar yang belayar pada 6 kn bergerak pada 6.9 mph, kapal kontena pada 20 kn kira-kira 23 mph, dan pesawat penumpang yang menghampiri pendaratan pada 140 kn lebih kurang 161 mph.

Taufan ialah contoh yang baik bagi penggunaan kedua-dua unit. National Hurricane Center AS menggunakan knot, manakala amaran kepada orang ramai memaparkan mph. Kategori 1 pada skala Saffir-Simpson bermula pada 64 kn, iaitu 74 mph, dan Kategori 5 pada 137 kn, iaitu 157 mph.

Menyebut knot sejam adalah berlebihan, kerana knot sudah bermaksud sejam; knot sejam akan menggambarkan pecutan. Perangkap lain ialah menganggap knot sama seperti batu sejam, yang mengurangkan nilai kelajuan sekitar 15%. Angin 25 knot kedengaran seperti bayu 25 mph, tetapi sebenarnya 28.8 mph.

Untuk kelajuan metrik, lihat knot ke km/j. Jarak dalam batu nautika dibincangkan di batu nautika ke batu, dan kelajuan jalan raya di mph ke km/j.