Kilometer per uur na myl per uur

Byna elke land buite die VSA en die VK dui spoed in km/h aan, so Amerikaanse en Britse bestuurders in die buiteland moet gedurig omreken. 'n Dorpsgrens van 50 km/h is 31 mph, 'n skool- of woonbuurtsone van 30 km/h is 18,6 mph, 'n platteland- of snelwegperk van 100 km/h is 62 mph, en 120 km/h is 74,6 mph. Frankryk en Italië laat 130 km/h op snelweë toe in goeie toestande, wat 80,8 mph is, en Duitsland se aanbevole spoed op autobahn-gedeeltes sonder spoedbeperking is ook 130 km/h.

Kanada het sy padtekens in 1977 na km/h verander en Ierland in 2005. As jy dus van Noord-Ierland, waar grense in mph is, na die Republiek ry, spring die getalle op die tekens al is die spoed dieselfde.

As jy met 0,6 vermenigvuldig, is die antwoord ongeveer 3,4% te laag, wat goed genoeg is vir 'n growwe idee. 'n Beter kortpad is om die km/h-syfer te halveer en 'n kwart van daardie helfte by te tel: 80 km/h word 40 + 10 = 50 mph, teenoor die presiese 49,7. Die meeste snelheidsmeters wys albei skale: motors wat in die VSA en die VK verkoop word, het mph op die hoofwyserplaat met 'n kleiner km/h-ring, terwyl motors wat in Europa verkoop word die teenoorgestelde doen.

Vir presiese werk, soos om prestasiedata of windspoed te vergelyk, gebruik die omskakelaar of die volle faktor.

As jy met 1,6 vermenigvuldig in plaas van deel, kry jy 'n groter getal, wat nooit reg kan wees nie: 'n myl is langer as 'n kilometer, so die mph-syfer is altyd kleiner. Die ander glips is in 'n huurmotor met net 'n km/h-snelheidsmeter, waar jy 100 lees op 'n pad van 62 mph en dink jy jaag.

Die omgekeerde, met die grense van die VSA en die VK, is by mph na km/h. Vir afstande eerder as spoed, sien kilometer na myl.